Pseudo-eindheffing vanaf 2027: dit betekent het voor jouw wagenpark

De overheid heeft onlangs een nieuwe maatregel aangenomen die vanaf 1 januari 2027 grote impact heeft op zakelijke mobiliteit: de pseudo-eindheffing. Deze heffing geldt uitsluitend voor zakelijke brandstof- en hybride auto’s die privé of voor woon-werkverkeer worden gebruikt. Volledig elektrische auto’s zijn hierbij uitgezonderd, wat ze direct fiscaal aantrekkelijker maakt. In dit artikel leggen we uit wat deze maatregel inhoudt en welke gevolgen dit kan hebben voor jouw organisatie.

Wat is de pseudo-eindheffing?

De pseudo-eindheffing is een jaarlijkse belasting die vanaf 1 januari 2027 van kracht wordt voor werkgevers die een zakelijke brandstofauto of hybride auto ter beschikking stellen aan werknemers die hiermee privé of woon-werkverkeer rijden. De heffing bedraagt 12% van de cataloguswaarde van de auto. Dat kan oplopen tot een aanzienlijk bedrag, zeker bij nieuwere of duurdere modellen.

De overheid voert deze maatregel in om de elektrificatie van zakelijke wagenparken te versnellen. Een eerder voorstel om de regeling te schrappen, werd verworpen. Daarmee staat vast dat de pseudo-eindheffing er daadwerkelijk komt.

Overgangsregeling voor bestaande leaseauto’s

Voor brandstofauto’s die vóór 1 januari 2027 aan een werknemer ter beschikking worden gesteld, geldt een tijdelijke overgangsregeling. Die biedt enige lucht, maar alleen tot 17 september 2030. Vanaf dat moment geldt de pseudo-eindheffing ook voor deze voertuigen. Voor organisaties met een gemengd of volledig fossiel wagenpark is het dus verstandig om tijdig vooruit te kijken.

Wanneer geldt de pseudo-eindheffing?

De heffing geldt voor situaties waarin een werknemer meer dan 500 privékilometers per jaar rijdt. Daarbij rekent de overheid woon-werkverkeer ook tot privégebruik. Voor zzp’ers verandert er niets. Zij zijn geen werknemers en vallen daarom buiten de pseudo-eindheffing.

Wat betekent dit voor jouw organisatie?

De nieuwe wetgeving zorgt ervoor dat werkgevers vanaf 2027 fors hogere kosten gaan betalen voor zakelijke brandstof- en hybride auto’s. De totale kosten van een elektrische auto worden daarmee relatief aantrekkelijker, zeker op langere termijn. De maatregel maakt het noodzakelijk om nu al strategische keuzes te maken rondom wagenparkbeheer, vervangingsplanning en mobiliteitsbeleid.

Laat je adviseren door Oostendorp Lease

Als mobiliteitspartner denken we graag met je mee. We analyseren samen welke voertuigen binnen jouw organisatie onder de pseudo-eindheffing vallen en welke elektrische alternatieven geschikt zijn voor de dagelijkse inzet. Ook helpen we bij het opstellen van een gefaseerd overstapplan, zodat jouw organisatie voorbereid is op de fiscale wijzigingen zonder dat dit leidt tot onverwachte kosten.